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上海三菱電梯LEHY系列安裝維修培訓資料

電氣系統(tǒng)中CAN-BUS的切換
采用基于CANBUS（現場總線）的數據網絡控制技術，通訊速率高、數據量大并且電梯轎廂指令控制器、轎廂內層樓指示器、門機控制器、每一層站按鈕與層樓指示器等子系統(tǒng)都應用了獨立的微處理器，各個子系統(tǒng)間只需兩根連線，提高了系統(tǒng)可靠性、電磁抗干擾性和靈活性，減少了維護成本。
自2006年1月1日起交貨的所有電梯均切換到CAN-BUS（由于特殊原因導致交貨推遲到2006年1月1日以后的電梯除外）。
1. LEHY產品簡介


1.1 技術特點
 機房面積達到最小化（機房平面面積與井道一樣大），不僅節(jié)省了機房空間，提高了建筑的利用率，同時減小了機房對建筑物的外觀影響。而且與無機房電梯相比，曳引機、控制柜、限速器等部件的維修更方便、更安全。


 采用永磁同步電機驅動的無齒輪曳引機，大大提高了系統(tǒng)的效率，降低了能源損耗，同時降低了機房噪音，又無須潤滑油，更符合環(huán)保要求。
主要部件安裝調試要點
LEHY采用機房上置式，2:1繞法，載重量630kg~1350kg，速度1.0m/s~2.5m/s，對重可后置，也可側置（僅低速規(guī)格）。LEHY采用PM無齒輪曳引機和小型控制柜，使機房面積相同，能擴大建筑物中的可利用空間。
（1） 曳引機：使用國產PM無齒輪曳引機
4.1.1 曳引機檢查
4.1.1.1 制動器
1） 制動器動作應靈活可靠，線圈溫升應不超過60K。
2） 線圈的接頭應無松動現象，外部絕緣良好。
3） 保持制動瓦工作表面的清潔，不應混進油膩或油漆。固定制動瓦的螺釘頭必須沉入制動瓦，不允許與制動輪接觸，制動瓦磨損過甚使螺釘頭露出或磨損量超過制動瓦厚度的四分之一時，應及時更換。

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